Prinsessan Estelle ex Prinsessen til salgs.
Foto:Marianne Kolstø - Fjord kongen ex Bamse Brakar under forflytning i Leirvik.
Tidenes største veteranbåtreff i Oslo
(11.12.14.) Tidligere Prinsessen har tilbrakt sommeren på Djugårdsvarvet ikke langt fra populære Waxholm utenfor Stockholm.
Nå opplyser Arne Sørby at den står som solgt til Estland.
Synd at skuta nå kommer lenger unna Oslofjorden, men samtidig er en skute i drift beste bevaringsmåte.
Spennende å se hva de nye farvannene bringer for den gamle prinsessen..
OPPDATERT 06.01.15 Et bilde av MS Katharina Ex MS Prinsessen i Tallin tatt av fotograf Pjotr Mahhonin har blitt lagt ut på Marinetraffic.com.
Rimfakse - luftputebåten som prøvde seg i indre Oslofjord
Siste hurtigbåt på kveldstid fra Oslo til Nesodden gikk fredag 31.03.2017.
Året var 1987 og et dristig prosjekt med en luftputebåt til 15 millioner ble satt i drift. Anløpssteder Horten, Tofte,Drøbak, Fagerstrand og Fornebu. Dessverre var passasjergrunnlaget for dårlig for den 82 seter store båten, og det hele strandet kort tid etterpå. I disse dager jobbes det med nye dristige prosjekter. Men nå er fart ikke lenger et tema. Strøm og miljø kommer først. Luftputebåten gikk i 60 knop.
Båten ble bygget i Canada i 1986, og gikk senere for SAS fra Kastrup flyplass og over til Sverige under navnet Idun Viking. faergelejet.dk opplyser at siste observasjon var som offshoreskip i det Kaspiske hav i 2003.
God jul og et godt 2017 ønskes alle fra soldekk.no !
Bildet er hentet fra en trivelig julekrok ombord på MS Baronessen. Trivelig når besetningen gjør noe ekstra på denne måten. En annen sak er at ingen tør å sette seg ved "julebordet" før båten er full. Her er det noe muffens som Ludvik i Flåklypa ville sagt. Men neida, kun julehygge en tidlig morgenstund.
Slutt på hurtigbåt fra Fornebu
11.11.16 . Kl 18 gikk siste avgang med Tidevind fra Fornebu til Aker brygge. Rundt 10 personer hadde valgt sjøveien for denne gang. Nedleggelsen av ruten ble markert med litt ekstra lyd i hornet ved avgang. Ruten ble ikke foretrukket av passasjerene når bussene stod i kø rett utenfor kontordøren. Og kø er det Ruter heretter skal by på i fullt monn. Så får de få som tok bryderiet med å gå det stykket ned til Sjøflyhavna kro og hurtigbåtbryggen der, drømme om den køfrie veien som var engang.
Nå? Klar for Nesodden-Fornebu snart da?
___________________________________________________________________________________________________________________
MS Prinsen våkner til igjen.
Etter at MS Prinsen ble solgt til Dubai har det statlige oljeselskapet latt skuta ligge i opplag.
Nå ser det endelig ut til at skuta blir lagt ut til salgs igjen. Etter ti år i opplag virker skuta godt holdt. Den tørre ørkenluften er gunstig sånn sett. De har startet opp motorene og sikret seg at den fortsatt holder koken. Blir spennende å se om den igjen havner i trafikk nær oss.
Se flere bilder fra www.brovingen.no
SY Johanna på vidvanke
En rolig sommerlørdag gikk charterbåten Johanna rett på land på Hornstranda. Den ble like etter satt på den lille sandstranda like ved. Akterenden sank, men alle ble reddet. Få dager etter ble seilskuta hevet og satt på slipp. Etter planen vil den igjen bli et velkjent syn på fjorden sommer 2017.
Oppdatert 01.08.17: SY Johanna reddet fra kondemnering av tidligere eiere. Nytt fartsområde Tromsø.
LYSAKERRUTEN 30 år
25 august er det 30 år siden ruten Nesoddtangen-Lysaker ble startet opp med MS Tornerose. Dette ble markert med boller og kaffe på bryggen.
Et mektig skue i indre Oslo havn. Før 5 knops grensen kom.
Båtservice 1, nå i Trondheimsfjorden.
Båtservice 1 fremstod som en skinnende perle når den gikk her i Oslofjorden. Den virker litt medtatt der den ligger i Trondheim sommeren 2017.
Stockholm august 2017
Ex Prinsen, fortsatt i gode hender i Stockholm.
MS Katharina, tidligere Prinsessen.
En liten sommertur brakte meg til Tallinn hovedstaden i Estland denne sommeren- Her benyttet jeg anledningen til å oppsøke den tideligere Nesoddbåten Prinsessen. Sun Lines holder den gamle fjordbåten i god stand, men har gjort noen merkelige grep med utseendet. Med trekledning og en høy gammeldags skorstein, er skuta nå gjort enda eldre. De reisende får nå en følelse av å være på et enda eldre skip enn fra 60 årene. Skuta hadde kaiplass på et område som disponeres av sjøfartsmuseet i Estland med flere marinefartøyer på land. Som nabo hadde Sun Lines"Katharina" en diger isbryter fra 1914. Den største bevarte isbryteren i verden som går på damp. I bruk helt frem til 1985. "Suur Toll" Verdt et besøk.
Fjord-kongen, tidligere Bamse brakar får nytt oppdrag
NRK-nyhetene 31 juli 2017
Skipsrevyen melder om nytt oppdrag for den gamle nesoddfergen. Med sitt offshorefargede røde skrog, passer den suverent inn blant oljeplattformdeler og hjelmkledde arbeidere på Stord. Bamsen har fått 25 kontorplasser, garderobe og kiosk.
Drøbak/Son ruten med flere avganger, populært som aldri før
Første ferielørdag slo RUTER og Norled virkelig på stortromma. Alle tre hurtigbåtene var ute i rute Oslo-Drøbak. Baronen tok Nesoddsiden, Baronessen tok Askersiden, og lille Tidevind tok det som måtte hope seg opp i kjølevannet. Virkelig ekstraservice.
Huldra's uheldige sommer - kolliderte med Baronessen
Bildet etter kollisjonen på VG nyhetsside.
Huldra inne som sommervikar i den siste uken med fullt ruteprogram. Det var flere tillegginger som ikke var spesielt pene. Huldra ble måkt inntil bryggen og vridd på plass til kailemmen. Litt uti uken dultet den borti hurtigbåten Baronessen som fikk et pent hull i siden. Et vindu ble trykket inn.
Prinsessen har fått nytt navn - RYGERPRINSESSEN
"Prinsessen"med nytt navn Rygerprinsessen i god driv påtruffet i Stavanger av Tom Gudbrandsen. Nye bilder lagt til her.
Det går mot lysere tider, og de med riktig morgenavgang kan nyte godt av naturens lysspill.
DS Fjellstrand's siste hvilested
Sommeren 2015 dro soldekks redaktør med venner ned til den greske øya Kalymnos. DS Fjellstrand sin skjebnesvangende siste reis var målet. Et mindre dykkesenter på øya drevet at et trivelig lokalt hotell, visste hvor vraket lå, og stilte med båt og mannskap. . Men også litt om hva folk på øya hadde hørt om forliset.
I ombygget form var skuta med forhistorie fra Oslofjorden travelt opptatt i rutetrafikk mellom Athen, Kos og flere av de andre større og mindre Greske øyene. Normalt var passasjerbelegget ombord meget godt. Men på nettopp denne siste turen var det merkelig nok kun mannskapet som var ombord.
Fjellstrand som nå het Panormitis, ble kjørt opp på land og sank. Alle ombord ble reddet. Det ryktes om at det hele dreide seg om en stor forsikringssvindel. Året var 1966.
Sagasund ex Tyrihans er solgt til Koster Marin. Fortsetter Fredrikstad-Strømstad ruten.
Avgang mandag til lørdag kl 11 fra Fredrikstad til Strømstad.
MS Katharina, ex Prinsessen
Foto: Sun Lines
Sun Lines har satt den gamle rutebåten i fart fra Tallinn i Estland.
Naissaar er en øy utenfor hvor det tilbys guiding til. I tillegg til flere andre muligheter.
Selskapet oppgir at billettinntektene gir mulighet til å bevare denne klassiske gamle skuta.
Smørbukk og Dronningen til salgs?
Etter tips fra Espen, en ildsjel for Treiderbussene: Kamar Trading opplyser på sine nettsider å ha begge de gamle Nesoddfergene til salgs.MS Sevastopol ex Smørbukk tar i dag 300 passasjerer og 34 privatbiler. Ingen trailere står det opplyst. Dronningen ser ut til å være utforandret.
Prinsessen flytter til Stavanger
MS Prinsessen har fått nye eiere fra 23 juni. Har flyttet seg til farvannene ved Stavanger. Cruise til Prekestolen blir det nye fartsområdet. På bildet tatt av Tom Gulbrandsen er det cruisepassasjerer fra Costa ssom er på vei inn til Prekestolen. Nytt navn blir Rygerprinsessen.
MS Smørbukk har blitt en Russisk bilferge
Harald Lorentzen/Knut Lorentzen opplyser at Smørbukk nå har gått tilbake til sin opprinnelige oppgave med å frakte biler. Som man ser av bildet er det ikke mye igjen av passasjerdekket i første etasje. Eier : Anrusstrans.
Bamsen har fått ny eier
Bildet fra: Terje Solberg
MF Bamse Brakar har fått ny eier. For 1,3 millioner kroner ble ny eier Terje Kragset. (Oppdatert 310515.)
Under navnet Fjord-Kongen med ny eier til rors, kom den inn til sitt nye hjemsted Hakellestranda. Det ble stor rekefest for nykommeren. Det er Sunnmørsposten som har en stor artikkel om dette. Den nye eieren har planer om å bruke skuta til charterbåtvirksomhet. Salongen i første etasje blir bevart som vi husker den i trafikk her på Oslofjorden. Men den mer moderne salongen i 2 etasje skal faktisk bli klesbutikk. En noe uvanlig innredning for den gamle fergen.
Men først opp på slipp for en aldri så liten vårpuss som bildet viser..
Så er det å håpe at den nye rederen blir fornøyd med skuta, og at den får mange gode seilaser i sitt nye farvann.
Her kan det lese mer om saken:
Foto: Andre Kragset
Foto: Sunnmørsposten
Gi gass!
1 april kunne passasjerer på 1230 avgangen fra Oslo se en av fergene legge til gassterminalen i Oslo for å få litt påfyll. Tross datoen skulle jeg tro at det ikke var noe spøk å fylle på. Men trodde dette måtte gjøres mens Kielbåten ikke var der? Det er jo omfattende sikkerhet knyttet til slike gjøremål.
Tidevind vikarierte på Lysakerruten.
Igjen kunne vi oppleve at lillesøsteren av hurtigbåtene til Norled var innom som vikar i ruta mellom Nesoddtangen og Lysaker. De to siste dagene i mars gjorde den innhopp for sin større søster Baronessen. Normalt er skuta travelt opptatt i Forneburuta med en stadig større brukerskare der.
Prinsessan Estelle ex Prinsessen (1965) solgt til Estland
Foto: Arne O. Sørby
En ruskete adventstid.
(11.12.14.) Vannstanden var ekstra høy denne morgenen som følge av stormaktivitet ikke langt unna våre farvann. Baronessen ruvet virkelig på Lysaker, og den aktre landgangen måtte tas i bruk for å få passasjerene i land.
Ruten Fornebu - Aker brygge er igang.
Den etterlengtede hurtigbåtruten er nå igangsatt. Kun 12 minutter mellom Aker brygge og Fornebu. Det må jo friste enhver som prøver å stampe utover i rushtiden med buss. Nå gjelder det å håpe at ruten blir så populær at større båt må settes inn. Alternativt får Slemmestad/Vollen stoppe der utover på morgenen og innover på ettermiddagen.
MS Tidevind nå som Nesoddbåt. I rute Lysaker - Nesodden.
Hadde vel ikke trodd at Tidevind skulle bli noen ekte Nesoddbåt da den er tiltenkt ruten Fornebu-Aker brygge. Men allerede i ettermiddag begynte den som vikar for Baronessen på Lysakerruten. Den oppleves som liten på alle måter. På øverste dekk er det ikke plass nok til benker som hos storesøstrene Baronen og Baronessen. Spennende når Lysakerpassasjerene oppdager at avgangen har betydelig mindre kapasitet.
Etter hva som sier, så skal dette vikariatet vare en ukes tid. Bildet under er fra dekket og en bakdør som pussig nok ender i sjøen bak skuta.
Den nye Fornebu båten TIDEVIND i fjorden.
Hurtigbåten Tidevind har nå tatt turen inn i Oslofjorden for å ta opp rutetrafikken fra Aker brygge til den nybygde hurtigbåtkaien på Fornebu. Oppstart vil bli 1 november dersom bryggene er klare.
Soldekk.no ønsker lillesøster av hurtigbåtene velkommen. Håper den blir en suksess i ruten, og at vi snarlig ser den avløst av en storesøster. Og da er den velkommen til en Nesoddtangen-Fornebu som jeg tror passer denne båtstørrelsen bedre.
Spennende om Tidenavnet fremdeles vil bestå. Vil gjette på at den bare blir kalt vinden etter hvert. Klinger jo godt. Tok vinden til jobb i dag, gikk som en vind.
MS Fjord-Kongen ex Bamse Brakar ligger til salgs på Finn.no
Etter tips fra Knut Lorentzen kan vi her se at den gamle nesoddfergen er lagt ut til salgs for en million. Så blir det spennende å se om noen kan bringen bamsen ut av hiet. Bildet over er hentet fra annonsen.
DS Angelo sin klokke vender tilbake til skipet.
En hyggelig melding med bilder kommer fra Jan Erik Aschem som forteller at han arvet av sin farfar som jobbet på DS Angelo, en klokke. Den ble fullrestaurert av Tikktakk på Nesodden, og er brakt tilbake til skuta der den i utgangspunktet kom fra. DS Angelo som gikk i trafikk fra 1925 og til 1950, ligger nå i Danmark for å bli tilbakestilt til sin opprinnelige skikkelse som passasjerbåt.
.
Nesoddfergen får blackout på vei inn til Aker brygge og må slippe anker.(05.08.14)
Bildet over er ikke hentet fra hendelsen. Men hendelsen beskrives i lokalavisen Amta på følgende link:
Prinsessan Estelle ex Prinsessen ligger fortsatt i opplag på et verft i Stockholms skjærgård. Nærmere bestemt naboøya til Waxholm. (02.08.14.)
MS Smørbukk i russisk tjeneste.
Grunnlovskonvoien som kom innover fjorden 17 juli gav Nesoddfergene en bra utfordring. Nå var ikke farten all verden så med litt slalomkjøring så ble ruta holdt. Et imponerende skue var det å se 100 veteranfartøyer på samme tid. I løpet av de tre dagene veterantreffet skulle være utenfor Operaen, mener de at rundt 300 skuter totalt skulle ligge fortøyd.
MS HULDRA 40 ÅR (1974-2014)
Denne sommeren er MS Huldra 40 år. I like mange år har den gått trofast i rute fra Nesodden til Oslo og tidvis til Lysaker. I dag fungerer den som reservebåt for Norled. Var et kvantesprang uten like da den kom i 1974. Dette bildet viser første avgang med musikkkorps på taket. Viser de to store landgangene på siden og en mindre en fra 2 etasje foran. Alltid populær for sitt store soldekk.
For egen del er det en ekstra spiss på overfarten når Huldra er avløser. Lukten ombord, motorlyden, at den alltid går litt på skjeiva - vi er om bord i en skute! Kanskje ikke alle er enig i populariteten, men en ting er et faktum, vi har med en jubilant å gjøre. Gratulerer! Og måtte den være her mange år til.
BLACKOUT
Kl 16:12 fredag 20.06.14. ble det brått stille om bord på inngående ferge til Nesoddtangen. Lyset om bord ble satt i nødmodus og roret ble lagt hardt babord. Etter en 360 graders manøver kom maskinen i gang igjen og lyset kom på.
En total blackout hadde vært mer dramatisk få minutter senere ved tillegging til brygga. Ingen informasjon ble gitt over høytalerene om saken. .
Baronen på kollisjonskurs
Fredag 23.05 ble reisende som ventet på Tangen brygge vitne til at Baronen var på kollisjonskurs med en større fritidsbåt. Baronen tutet flere ganger før den stoppet helt. Den andre båten fikk brått satt full stopp på motoren selv.
Baronen fortsatte deretter sin ferd til Tangen og tok om bord passasjerer til Lysaker. Den andre ble liggende i ro tydelig sjokkskadet. Når Baronen passerte på vei til Lysaker gikk fritidsbåten i sakte fart utover fjorden. Den hadde helt sikkert fått en leksjon i at vikeplikten for rutegående fartøy bør respekteres. Og muligens måtte noe morgenkaffe tørkes bort fra dørken.
Veritas 100 år. Og Prinsen stilte opp.p.
Knut Lorentzen tok noen fine bilder av Prinsen i litt uvante omgivelser. Etter å ha avlevert gjester til DNV på Høvik ble den eskortert ut i fjorden av redningsskøyta Bergersen D Y. Litt uvante omgivelser. Flere ferger deriblant Baronessen var med på å frakte gjestene til denne store festen.
Prinsessen i Bergen
MS Prinsessen er stadig opptatt i trafikk i Bergenstraktene.
Skuta har vært satt til salgs men tydeligvis har oppdragsmengden
vært stor nok til å holde den tidligere Lysakerbåten unna opplagsbøyene.
Tom Gulbrandsen har sendt oss noen flotte bilder fra Bergen.
Gamle Angelo har sitt på det tørre.
Fra Det gamle værft sin Facebook side ser vi at gamle Angelo er dokksatt for første gang på 24 år. Aner at noen har nok å pusle med der nede
hvor flere gamle skip er under restaurering på et nedlagt verft i Danmark. *
* Det Gamle Værft er en social økonomisk virksomhed, som formidler maritim kultur - jern - sømandskultur - håndværk
/
Prinsessan Estelle, best kjent her hjemme som Prinsessen (1965), er lagt ut til salgs for 2 800 000 Djurgardsvarvet sin hjemmeside. Det er Arne Sørby som oppdaget dette og tipset soldekk.no.
Den tidligere Nesoddbåten fikk ikke lang tid som charterbåt i Stockholm. Rederiets hjemmeside er ikke lenger tilgjengelig.
Får håpe den gamle traveren får nye kjøpere som vet å sette pris på skuta.
Bildet over er fra mai i år og er innsendt av Harald Lorentzen.
Fjord kongen til tvangssalg.
Fra sitt opplagssted nord for Haugesund har Fjord-Kongen nå blitt lagt ut for tvangssalg.
Nytt fra Sveastopol
12.06.14
Etter en dramatisk tid i Sveastopol opplyser Knut Lorentzen at ex Smørbukk nå er forflyttet til Russiske farvann for trafikk mellom havnene Port Krym(nå Russland, før Ukrania) og Kavkaz(Russland nå og før). Dette er vel stredet før man kommer inn i Azov havet. Det opplyses videre at en god del ferger er overtatt av Russiske myndigheter, og man kan vel anta at ex Dronningen har gått samme veien. Vi venter spent på fortsettelsen.
22.01.14
Ny rapport med bilde fra Sveastopol hvor Dronningen og Smørbukk fortsatt ligger i opplag mens en pågående strid om privatisering av den statelige trafikken haler ut i tid. På bildet kan man se de to gamle kjenningene klare for lokaltrafikk så fort floken løser seg. To andre ex norske skip er også hentet ned, og den ene er satt i rutetrafikk. Det er Knut Lorentzen som opplyser dette fra Yevgenij som også står for bildet.
Dette flotte bildet tatt av Tom Gulbrandsen nyttårsaften 2012 får hvile på våre netthinner inn i det nye året. klikk gjerne på bildet for å se full størrelse.
Julaften i heftig vær
(24.12.13) De som tok 1230 avgangen fra Oslo denne dagen fikk oppleve et ruskete vær utover. Sjøsprøyten stod over dekket. Men som vanlig var komforten om bord upåklagelig.
Nye ruter på Nesodden fra 15 desember 2013.
(15.12.13) Ny båtrute kl 08:00 fra Nesoddtangen i retning Lysaker ble innført fra 15 desember. Dette ble gjort på bekostningen av ruten fra Sjøstrand og Flskebekk som ble innstilt for vinteren.
En ny bussrute så dagens lys fra samme dato. Denne betjener strekningen Nesoddtangen til Vinterbro via Fjellstrand.
Prinsessen travelt opptatt på Bergenstraktene.
Her har vi en bildehilsen fra Bergen og Tom Gulbrandsen hvor MS Prinsessen i sommer og høst har vært travel med å betjene cruisepassasjerer og de som skal ta seg en matbit på restaurant Corneliussen på Holmen.
Ex Dronningen og ex Smørbukk i Sevastopol
.
(26.09.13) Via Knut Lorentzen har vi gleden av å presentere dagsfersk bilde fra Sevastopol fra fotograf Yevgenij som holder et våkent øye med de to tidligere nesoddbåtene. Ex Dronningen og ex Smørbukk om noen skulle være i tvil.
